ABS制動防抱死系統，在卡車上已成了重要的標準配置，大家已經十分了解，而在進口卡車以及國產高端車型上，配備的EBS(電子制動系統)則是更為先進的制動系統。
當然在較新的法規中規定，總質量大于或等于12噸的危險貨物運輸貨車還應該裝備EBS。這項規定自新標準實施之日起第37個月，也就是2021年2月開始，對所有新定型車輛實施。
基于ABS系統的EBS基于ABS系統的EBS
那么EBS究竟是一個什么樣的神奇設備呢?
EBS是基于ABS系統進化而來，也包含了ABS功能，它用電子控制系統取代了原來的純機械控制，它也可以理解為是電控化的ABS。
ABS開關EBS系統開關
但是EBS不單在性能上得到提升，在功能性上也是全面升級。所以可以理解為EBS不只是一個功能單一的系統，它可以被稱作為一個整套平臺化模塊，可以衍生出多種輔助功能，包括車身穩定控制(ESC或ESP)、防側翻系統(RSC)、驅動防滑(ASR)、坡道輔助(HSA)等等。
EBS有些什么部件?
相比ABS系統，EBS系統增加了一系列的電控模塊。下面我們以配備了EBSC7H為例，看看車上有哪些特殊的部件。
基本的EBS系統還包含ECU、轉向角度傳感器、前后橋閥、掛車閥、ABS電磁閥等部件，在各個繼動閥上都有電控模塊，另外有增加的輔助功能也會有相應的模塊。
EBS的功能有多強大?
車主們可能都有這樣的感覺，車輛從干燥路面迅速轉向駛入濕滑路面，極易出現車輛失控情況，是非常危險的一種駕駛情況，例如突然駛入有暗冰的道路或者進入隧道之前，如果安裝EBS的車輛，ESC功能啟用，那么主車在進入濕滑路面時車身回正非常迅速，就不會出現失控現象。
安裝EBS系統后增強車身穩定安裝EBS系統后增強車身穩定
為ESC是采用電子監控和執行，實現對車輛姿態進行控制，并未參與制動踏板的干預，在車輛姿態出現偏差的情況下較大限度的降低失控概率。
剛才說過EBS可以拓展出多個輔助功能，像C7H上就有ESC電子穩定控制系統。當然ESC也叫ESP，跟RSC防側翻系統的原理也相像。
配備EBS車型道路試驗配備EBS車型道路試驗進行
它是通過測定車輛的橫向加速度并計算，再對各個車輪進行不同的制動力分配來實現的。當車輛變得不穩定時，ESC系統就會自動干預，一方面可以提升轉向的循跡性，另一方面可抑制車輛在緊急制動下的側翻狀態，提升安全性能。
目前，威伯科的mBSP(模塊化制動系統平臺)不單讓主機廠的車輛可以在ABS和EBS平臺間進行轉換，還能夠在該平臺基礎上后續補充模塊增加更多功能。EBS可以說是車輛制動系統方面的重大革新，除了它本身的性能和功能以外，更為重要的是它為往后出現的各種輔助系統提供了一個基礎的平臺。
就是說，如果你的車有EBS，那不光是ABS，就連ESC/ESP、RSC、ASR、ACC等其它系統都有可能配備了，而且未來還能加入更多輔助功能。
車輛安全技術發展趨勢車輛安全技術發展趨勢
如果我們的卡車上多一些這樣的安全配置，一些事故也許就不會發生了。當然個人規范的駕駛技巧和優良駕駛習慣也是非常重要的，因為這些安全系統都是在機械極限之內才能發揮功效。
對于現在ABS都未普及的中國卡車行業來說，再普及更高一級的EBS等系統難度著實不小。但是我們很高興看到企業對這些安全系統的試驗和推進，卡車各方面性能的提升是未來發展的必然趨勢，我們也期待能有更多先進的配置能夠應用于卡車之上，沒有較好只有更好。