經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到有人問(wèn)十來(lái)公斤的東西發(fā)物流多少錢(qián)，還有網(wǎng)上經(jīng)常也有人詢(xún)問(wèn)幾百公斤的貨物發(fā)快遞多少錢(qián)之類(lèi)的。這一類(lèi)人主要是沒(méi)有分清物流與快遞的區(qū)別，在他們眼里，快遞和物流都是一樣的。都是發(fā)貨，運(yùn)輸過(guò)程也差不多，但是其實(shí)他們之間的區(qū)別還是挺大的。
物流是一個(gè)很大的概念，所有的貨物流動(dòng)過(guò)程都能稱(chēng)之為物流，但是現(xiàn)在大家理解的物流就是運(yùn)輸大件貨物的，而快遞則是運(yùn)輸比較輕的貨物。這是他們之間較大的區(qū)別。另外的就是以下三部分：
1、 服務(wù)提供形式上不同
運(yùn)送的貨物不同，物流服務(wù)范圍也會(huì)不同。 在我們的印象中，快遞都是上門(mén)取件送貨上門(mén)的，因?yàn)楹芏嗳擞X(jué)得物流和快遞一樣，因此覺(jué)得物流公司也是如此。但是事實(shí)上由于物流運(yùn)輸過(guò)程中的成本實(shí)在太高，接送貨費(fèi)實(shí)在太貴，很難做到門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)，所以物流公司經(jīng)常宣傳的是上門(mén)發(fā)貨和自提。時(shí)效方面的話如果不是專(zhuān)線一般需要中轉(zhuǎn)，貨物多且重中轉(zhuǎn)會(huì)消耗很長(zhǎng)時(shí)間，所以是比不得快遞的。快遞的定價(jià)都是首重加續(xù)重，但是物流為了保證成本都會(huì)有較低費(fèi)用。
2、 服務(wù)主體不同
快遞多是個(gè)人客戶(hù)或者長(zhǎng)期合作經(jīng)常發(fā)小件物品的商家，而物流的客戶(hù)就大多是商家了。物流的高成本淘汰了很多小件快遞。快遞的使用者更在乎時(shí)效體驗(yàn)，自己的東西什么時(shí)候到和安不安全是他們較重視的因素。物流動(dòng)不動(dòng)發(fā)的貨物就是好幾噸，并且經(jīng)常是長(zhǎng)期合作對(duì)象，所以他們較看重的是運(yùn)價(jià)是否能夠有折扣，處理問(wèn)題是否快速等等問(wèn)題。
3、 公司形態(tài)不同
物流公司和快遞公司的物流形態(tài)是完全不同的，快遞公司主要是以業(yè)務(wù)為主的公司，快遞員的數(shù)量占比是公司的很大一部分。而物流公司因?yàn)樨浟看螅緳C(jī)和操作員的占比會(huì)更高，因此面對(duì)客戶(hù)的人員占比會(huì)比較少。
大家發(fā)物流的話還是要找比較大型的專(zhuān)業(yè)物流公司，一反面可以防止物流跑路，另一方面有專(zhuān)屬客服也能更好地跟蹤貨物。正確地選擇快遞和物流，能較大效率運(yùn)輸貨物，也能減少在運(yùn)輸途中多花的冤枉錢(qián)。